Le Pont Hardi

La construction de la passerelle s'est faite simultanément à celle de la Cathédrale en 1905. Deux projets ont précédé la réalisation de la passerelle : dans le premier, l'ingénieur Hennebique proposait une passerelle en béton armé reliant la Cathédrale au bâtiment de dressage par le rez-de-chaussée et supportée par une pile au milieu de la Marne.

Le second projet, celui d'Eiffel, prévoyait une passerelle entièrement métallique d'une seule volée et d'une portée de 44,50 m.

C'est ce projet métallique qui finalement fut réalisé en béton fretté par Armand Considère et Stephen Sauvestre.

Lorsque la Cathédrale et la passerelle seront terminées, on entreprendra la construction du nouveau bâtiment de « dressage ».

Une technique de construction moderne

Le principe constructif, mis au point par François Hennebique en 1893, utilisé pour la chocolaterie est le système dit des « poteaux-poutres-dallés ».

Il consiste à faire reposer sur des poteaux verticaux des poutres horizontales sur lesquelles se place un plancher en forme de dalle qui peut être fabriqué à l'avance.

À l'époque de la construction de la « Cathédrale », Armand Considère collabore avec l'ingénieur Viennot, employé par la société Victor Loup et spécialiste de la fabrication des planchers à armatures métalliques.

Armand Considère avait déjà travaillé avec l'entreprise Victor Loup pour la réalisation du pont d'Avranches.

C'est de 1906 à 1908 que les travaux de la « Cathédrale » et du Pont Hardi seront réalisés.